中国FC31即将变为歼-31服役可能性或将显著提高

时间:2019-07-27 来源:www.trekmytravel.com

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最近,《中国航空报》报道FC-31的首席设计师孙聪在接受采访时表示,FC-31的最终状态将在不久的将来出现。这意味着FC-31项目已进入最后的发展阶段。此外,根据孙聪院士的说法,军事采购的可能性大大增加。

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FC-31

与J-20不同,FC-31于2012年首飞,被认为是中型五代隐形战斗机,但总的来说其定位明显低于J-20及其设计还没有完全实现。起初,FC-31被认为是主要的外贸产品,但自2012年10月以来没有为FC-31订单。到2016年底,新的FC-31出现了,并且这种新型的完成机器有了明显的改进,但显然不是一个完整的机构,并没有真正的设计定型。 20世纪80年代以后,这种在飞行试飞中大幅改进的模式在中国军用飞机的发展中相对较少。

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FC-31有两个修改

没有关于FC-31最终状态的明确信息。预计主要改进将集中在空气动力学优化和电子系统改进,以提高机动性和战场意识。由于涡轮风扇19尚未形成且FC-31不太可能在原型阶段使用新发动机,FC-31仍有可能继续使用RD-93涡扇发动机。这款发动机的性能仍然不足以支持第五代战机的飞行性能,但是别无选择。

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猫头鹰2.0

然而,升级的FC-31仍然存在可能的成本失控的风险。中型战斗机和重型战斗机之间的天生差距始终存在,这意味着中型战斗机的唯一优势是成本。由于各种子系统的发展,成本控制更不乐观。对于中型战斗机来说,这些都是非常致命的问题。也就是说,“如果你花20%多的钱来为重型战斗机增加50%的战斗力,那么为什么不呢?购买更多重型战斗机?问题是这样的。因此,对于重型战斗机,中型战斗机的空间来说并不便宜,但有显着的性能差距是没有吸引力的。

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鹘鹰2.0

最大的可能性在于运载机,不是因为运载机必须是中型战斗机,而是因为如果重型战斗机不是运载型飞机,中型战斗机可能会有一定的比较,如果它可以发展载机型飞机。优点。与J-20相比,将FC-31改进为载体型的可能性至少是可比的。除了满足舰载战斗机的需求外,这也有利于保持多样化的供应。如果FC-31正式成为歼-31,那么FC-31的出口也是一个主要的积极因素。

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鹘鹰2.0

当然,歼-31是否仍然可以出现在歼-31的最终形式中,可能会有粗略的判断。无论如何,开发隐形战斗机并不容易,随意放弃该项目并不是一件容易确定的行为。因此,歼-31可能越来越有可能作为第二主战斗机进入人民解放军空军。